Gui Ziyun/XinHua/Global Look Press
Предполагается, что в зависимости от погодных условий и ледовых обстоятельств маршрут почти вдвое сократит 40-дневное плавание между двумя портами. Поскольку он пройдет по Северному морскому пути, разрешения на проход по нему будет выдавать Россия. Как пишет FT, еще в 2018 году датская логистическая компания Maersk провела первое судно по арктическому маршруту, но затем отказалась от него из-за климатической повестки, угрозы здешней экосистеме и сложных отношений с РФ.
Между тем, по данным американской компании Veson Nautical, в прошлом году в мире было построено 167 судов ледового плавания, что является рекордом за десятилетие. Постройка еще 164 судов этого класса запланирована на текущий год. Такая тенденция, как отмечает FT, свидетельствует о заинтересованности компаний в арктическом судоходстве, несмотря на все связанные с этим риски (прежде всего, застревание во льдах при отсутствии ледокольных мощностей).
Мы попросили экспертов оценить перспективы проекта «Ледяной шелковый путь», учитывая особые погодные условия в Арктике. Главный вопрос: что он дает России и Китаю?
Ваш комментарий будет первым